Newsflash: Digitaal wegenvignet vanaf 1 mei 2027

Wat is er beslist?

De drie Belgische gewesten — Vlaanderen, Wallonië en Brussel — hebben een akkoord gesloten over de invoering van een digitaal wegenvignet. Vanaf 1 mei 2027 moet elke bestuurder van een personenwagen of lichte vracht (tot 3,5 ton) een vignet hebben om op Belgische autosnelwegen, autosnelwegringen en gewestwegen te rijden. Het vignet geldt voor zowel Belgische als buitenlandse bestuurders — een vignet enkel voor buitenlanders is immers strijdig met het Europees recht.

Vrachtwagens (> 3,5 ton) vallen buiten het systeem: voor hen blijft de bestaande kilometerheffing gelden. Ook motorfietsen, autocars en tractoren zijn vrijgesteld.

Hoe werkt het praktisch?

Het vignet is digitaal en wordt gekoppeld aan de nummerplaat van het voertuig — geen sticker op de voorruit. Aankoop kan online via een website of app, maar ook fysiek bij tankstations of kantoren van de Vlaamse Belastingdienst. Je kiest zelf de gewenste geldigheidsduur:

- 1 dag;

- 10 dagen;

- 1 maand;

- 2 maanden;

- 1 jaar.

Controle verloopt via de talrijke ANPR-camera's die de nummerplaat automatisch scannen, aangevuld met mobiele controles. Wie zonder vignet rijdt, riskeert een boete van € 70 (2e overtreding: € 140, 3e: € 210). Er geldt wel een tolerantieperiode van 2 maanden: de eerste boetes kunnen pas ten vroegste vanaf 1 juli 2027 worden uitgeschreven.

Wat kost het? — en de bijkomende kost voor elektrische wagens

De prijs van het jaarvignet hangt af van de CO₂-uitstoot van het voertuig:

Tarieven jaarvignet (vanaf 1 mei 2027):

- Elektrisch (0 g CO₂/km): € 90/jaar;

- Euronorm 4 of hoger (laag vervuilend): € 100/jaar;

- Meest vervuilende voertuigen: € 125/jaar (slechts 1,5% van de autobezitters).

Belangrijk voor EV-rijders:

De introductie van een wegenvignet is een belangrijk keerpunt voor eigenaars van een elektrische wagen. Tot nu toe waren zij vrijgesteld van verkeersbelasting in Vlaanderen (vrijstelling afgeschaft voor nieuwe EV's ingeschreven vanaf 1 januari 2026) en betaalden zij uiteraard geen brandstofaccijnzen. Met het wegenvignet van € 90 per jaar dragen ook zij voortaan bij aan de financiering van het wegennet. Hoewel € 90 lager is dan het tarief voor verbrandingsmotoren, is het voor EV-rijders een nieuwe, bijkomende kost die voorheen niet bestond.

Voor leasewagens wordt het vignet betaald door de leasingmaatschappij. Wie een camionette beroepsmatig gebruikt, mag het vignet ook fiscaal inbrengen als beroepskost.

Koppeling aan de hervorming van de verkeersbelasting

Vlaams minister van Financiën Ben Weyts (N-VA) koppelt het wegenvignet aan een hervorming van de jaarlijkse verkeersbelasting. De nieuwe berekening werkt met twee parameters: gewicht en CO₂-uitstoot van het voertuig. Hoe lichter en schoner de wagen, hoe minder verkeersbelasting. Enkel voor zware motoren (vanaf 2.400 cc) en oudere diesels (euronorm 5 en lager) kunnen extra parameters meespelen.

Volgens Weyts zal ongeveer de helft van de Vlaamse autobezitters globaal (vignet + nieuwe verkeersbelasting) evenveel of minder betalen dan vandaag. Het maximale meerbudget bedraagt € 125 per jaar, en slechts 1,5% van de autobezitters zou dat maximum bereiken. Eigenaars van zware of oude dieselwagens krijgen de optie om tijdelijk in het huidige systeem te blijven tot hun volgende aankoop. Lichte vrachtauto's en oldtimers krijgen een forfaitaire verlaging van 30% op hun huidige verkeersbelasting.

Of Wallonië en Brussel hun verkeersbelasting op een vergelijkbare manier hervormen, is voorlopig nog niet beslist.